Morelia, Mich., a 22 de febrero de 2020.- Las instalaciones del Instituto Municipal de Cultura Física y Deporte (IMCUFIDE) serán sede del Torneo Nacional de Fútbol Varonil Sub 12, organizado por la Asociación Michoacana de Fútbol, a celebrarse del 26 al 31 de mayo del 2020, con la participación de diversos equipos de 20 estados del interior del país.
Con la reciente remodelación de los espacios deportivos, el Gobierno de Morelia posiciona al municipio como sede de eventos de alto rendimiento como el caso de este certamen que tendrá como sitio de inauguración y clausura, la cancha de fútbol soccer del Complejo Deportivo Bicentenario.
En rueda de prensa encabezada por el director general del IMCUFIDE, Francisco Javier Torres Zambrano, celebró que la capital michoacana nuevamente se convierta en ventana para albergar competencias de carácter nacional.
El Torneo Nacional de Fútbol Varonil Sub 12, regresa a tierras michoacanas por segunda ocasión en su historia, luego de que en el 2018, el municipio de Lázaro Cárdenas recibiera la justa que tiene como objetivo la proyección de nuevos talentos, ya que durante el evento se cuenta con la asistencia de visores de clubes afiliados a la Federación Mexicana de Fútbol.
Se espera la participación de alrededor de 36 equipos, procedentes de los estados de Nuevo León; Coahuila, Ciudad de México, Colima, Quintana Roo, Veracruz, Guerrero, Sonora, Sinaloa, y entre otros.
El equipo que representará a Michoacán en el evento nacional, se definirá durante el filtro estatal con verificativo del 2 al 5 de abril en la ciudad de Lázaro Cárdenas.
Acompañaron en la presentación de este anuncio al titular del IMCUFIDE, el presidente de la Asociación Michoacana de Fútbol, Felipe Neri Luna así como Roberto Romero Soria, en representación de Jorge Díaz Acevedo, director de la Comisión Estatal de Cultura Física y Deporte (CECUFID), entre otros representantes de instancias que se sumarán al evento al facilitar sus espacios.
Podríamos decir, chopper, custom, café racer, bobber, y un largo etcétera, estas son algunas de las categorías que engloban a las motocicletas. Estos nombres posiblemente no te dicen nada si no conoces los distintos tipos de motos, pero que es importante conocerlos si estás por comprar una moto.
Por ello decidimos darles una guía muy rápida de los tipos de motos que existen en el mercado, desde las más comerciales hasta las retro. Olvidemos por un momento la potencia “desmedida” que es imposible usar en las calles, para buscar una moto que nos haga la vida más fácil en el día a día.
Comenzamos con las motos actuales y los segmentos más comunes entre ellas.
Super Deportiva Aprilia RSV4
Pista / súper deportivas
Poco que explicar de estos modelos, podrían equipararse con autos exóticos, ya que usan lo último que ofrece la tecnología, materiales ligeros y potencias que sobrepasan el peso, unidades que dejaron de ser útiles para la calle y piden a gritos una pista. Estas motos siempre serán “aspiracionales” y enamoran con su diseño y sonido. PROS: todos queremos una aunque no sepamos para qué. CONTRAS: poco prácticas para todo, excepto la pista. EJEMPLO: Yamaha R1, BMW S1000RR, Ducati 1299 Panigale, etc.
Scooter Vespa
Scooter
Tal vez la puerta de entrada al mundo de las motos, modelos prácticos para el transporte citadino que te hace olvidar las complicaciones de una caja de cambios y clutch, solo es sentarse acelerar, frenar y verse muy coquetos mientras circulan por la calle. Hoy existen muchas opciones e incluso el segmento de los maxi scooter con motores de hasta 600 cc, que compiten en precios con motos de media cilindrada, y pierden agilidad de manejo. PROS: es la mejor manera de moverse en una caótica ciudad llena de tránsito CONTRAS: poca potencia y sufren mucho en los encharcamientos y pendientes prolongadas. EJEMPLO: Vespa, Piaggio MP3, Yamaha BW´s
Crucero Harley-Davidson
Crucero
Listas para recorrer cientos de kilómetros de carretera en un día sin que esto represente una tortura para el conductor o pasajero. Espacio para equipaje y gran estabilidad complementan a este segmento que es uno de los más populares en gran parte de América. PROS: viajar, viajar y viajar, sí, para eso están hechas estas motos, mientras contemplamos con tranquilidad muchos paisajes. CONTRAS: una pesadilla en el tránsito pesado y maniobras a baja velocidad. EJEMPLO: Indian Chief, Harley-Davidson Breakout,
Enduro-Cross
Cross / Enduro
¿Así que eres muy sucio he?, pues si es así y además te encanta la adrenalina, los deportes extremos y actividades al aire libre, una moto de los segmentos de Cross o Enduro serán tu mejor acompañante. Enfréntate a la naturaleza por donde no existan senderos y pon a prueba tu fortaleza física, uno de los segmentos más demandantes y divertidos que existen. PROS: ideal para los deportistas ya que probará tu resistencia física y mental, algo así como el crossfit del mundo de las motos CONTRAS: fuera de la tierra estas motos no sirven de mucho e incluso en muchos casos no se pueden matricular. EJEMPLO: KTM EXC-F, Honda CRF 230F, Husqvarna FC450
Naked Buell
Naked
Imagina que quieres una moto deportiva con una gran respuesta en el acelerador, pero no te interesa la incomodidad que tienen, para ello nacieron las motos naked con un corte más citadino pero por lo regular usando la base de una moto deportiva. Gracias a esto el desempeño es emocionante tanto en aceleración como en el curveo aunque dependiendo del tamaño del motor pueden despedir mucho calor, aun así pueden ser una buena opción para uso en ciudad, salidas a carretera y un track day. PROS: polivalentes, una moto que puedes disfrutar en el día a día, tranquila y cómodamente o acelerar con todo en pista. CONTRAS: ¿Saben? Casi no tiene contras, ya que puedes tener una naked de 200 cc 0 1,200 cc que se adapten a tus necesidades. EJEMPLO: Yamaha FZ-10, Buell 1125 CR, Honda CB190R
Supermoto BETA
Supermoto
Este segmento no es tan popular en México, aunque debería ya que es espectacular, estas motos son el equivalente de los autos de RallyCross con pistas mixtas, es decir cuentan con partes de pavimento y terracería donde los pilotos ofrecen unas inclinaciones extremas en el pavimento y un manejo fino y saltos de vértigo en la tierra. Una de las particularidades que tienen es el que parece que las llantas le quedan chicas con respecto al chasis. PROS: una moto versátil y muy utilizable en la ciudad, algo así como una mini doble propósito. CONTRAS: por su enfoque de competencia pueden ser muy duras, por lo que baches y topes te harán sufrir, sobre todo donde termina la espalda.
Doble Propósito KTM 1290
Doble propósito
A título personal, creo que son las mejores motos con representantes que van desde los 250 cc hasta más de 1.200 cc, pero el éxito radica es que tienen la capacidad de rodar por pavimento y tierra ligera (a menos que la equipes con llantas de tacos), ofrecen un manejo ágil y comodidad similar al de una crucero por lo que un viaje largo será algo sencillo. Y de paso no se manejan nada mal en una pista, sin dudas de las mejores opciones. PROS: versátiles a más no poder, y colocando equipo extra de protección, llantas y maletas las haces un compañera de aventuras por muchos kilómetros. CONTRAS: ninguno son perfectas 😀 … bueno, el precio EJEMPLOS: BMW 1200 GS, Suzuki V-Strom, Honda Africa Twin
Urbanas Yamaha FZ-16
Urbanas
¿Quieres comenzar en el mundo de las motos pero no quieres saber nada de un scooter y su posición de manejo? entonces una moto de baja cilindrada (menos de 350 cc) es la respuesta. Y además una moto de este segmento será una excelente escuela para tus futuras motos de mayor cilindrada ya que te darán equilibrio, coordinación y sobre todo seguridad. Este segmento ha crecido en el mundo de manera exponencial debido al creciente interés de tener un medio de transporte eficiente y de bajo costo de mantenimiento. Anímate a tener una. PROS: el primer paso para entrar al mundo de las motos y te encantará CONTRAS: sin dudas tus amigos te harán burla con que eres repartidor de pizza, no les hagas caso EJEMPLOS: Pulsar RS200, BMW 310 R
Turismo deportivo BMW S1000XR
Turismo deportivo
Una de esas raras combinaciones de segmentos, algo así como fue la naked, pero en este caso mezclan una deportiva con una doble propósito. ¿El resultado?, una deportiva con mayor recorrido de suspensión, que la hace más cómoda en cuanto a posición de manejo pero con la respuesta de un motor de alta cilindrada. Este segmento no ha remontado mucho pero son productos que merecen ser probados si es que requieres más potencia que una doble propósito convencional. PROS: te hace olvidar la incómoda posición de una deportiva si se trata de un viaje largo. CONTRAS: sigue siendo el mismo chasis y si bien la suspensión tiene más recorrido eso no significa que sea más suave, y se ven horribles con llantas de tacos. EJEMPLOS: BMW S1000XR, Yamaha FJ-09
Luego tenemos a las motos de carácter retro que han ganado mucha popularidad en el presente y representan una buena cantidad de ventas para las marcas que han desarrollado alguna con tecnología del presente. Aquí no hablaremos de cuál fue primero, porque entraríamos a la eterna batalla de el “huevo o la gallina”.
Café Racer Deus Ex Machina
Café Racer
En la década de los 50´s eran las motos deportivas que nacían debido a la necesidad de emoción y la carencia de recursos. Estas motos por lo regular eran unidades recicladas de Triumph, Norton, etc., a las que les quitaban carenado y se modificaban partes como el asiento, posa pies, faro y un corto manillar para apoyar a la aerodinámica con el cuerpo. En general eran motos de baja cilindrada pero muy ágiles y el día de hoy son uno de los máximos exponentes del movimiento retro de las motos. PROS: tienen mucha onda y la mayor parte de las veces las creaciones independientes son mejores que las de fábrica. CONTRAS: suelen ser realmente incómodas de manejar por lo que se destinan más al transporte citadino.
Scrambler Ducati
Scrambler
Si la Café Racer se creó para poder ir rápido, las Scrambler nacieron de la necesidad de salir del camino, podrían considerarse las abuelitas de las doble propósito. Al igual que en el resto de estas motos retro, el carenado es mínimo y se privilegia la vista del motor y una posición de manejo relajada. Llantas de tacos y un escape que apunta hacia arriba para evitar que entre agua son las características de una Scrambler. PROS: de las retro son las más versátiles y casi todas las marcas reconocidas tienen una exponente de este segmento. CONTRAS: son realmente caras y los accesorios suelen ser más
Bobber Triumph
Bobber
Si el movimiento Café Racer dominó el viejo continente las Bobber hicieron lo propio en América, motos con lo mínimo en carenado y claro, cromo por todos lados. Una Bobber tiene un chasis rebajado con los mandos adelantados dando una posición de manejo muy característica. La parte trasera es minimalista y está hecha solo para una persona. Cuando te acostumbras a la posición de manejo es buena opción para viajes largos, pero al tener motor grande puedes sufrir en ella en el tránsito pesado. PROS: ideal si eres un egoísta y ermitaño que no quiere llevar pasajero, pero eso sí, ir con mucho estilo y llamar la atención. CONTRAS: mala idea si eres un egoísta y ermitaño que no quiere llevar pasajero y de pronto encuentras novia…
Indian FTR750 Flat Track Racer
Street Tracker / Flat Tracker
Las motos Flat Tracker nacen en las competencias de óvalos, que pueden ser de pavimento, tierra o incluso nieve, unidades de diseño simple que podría confundirse con las scrambler o café racer. Suelen ser muy delgadas y varían los neumáticos y altura del manubrio si son Flat o Street Tracker, siendo esta última la destinada para la calle. PROS: La Flat está destinada a competencia y la Street solo será reconocible por amantes de las motos, por lo que podrás tener una moto única. CONTRAS: no existen unidades de fábrica así que si quieres una tienes que hacerla.
Brat Style Honda
Brat Style
Hablando de combinaciones raras de segmentos, las Brat (no, no son las muñecas) serían una mezcla entre una Bobber y una Café Racer, donde su principal característica son las llantas anchas y un asiento corrido sin colín. Esta moto es una de las principales inspiraciones para hacer motos “customizadas” donde se tiene una posición de manejo extraña pero cómoda para la ciudad y viajes cortos. PROS: una moto muy fácil de recrear, por ello vemos muchas motos de baja cilindrada con esta forma y 100 % personalizable. CONTRAS: tal vez la posición del manillar tan bajo, pero es una moto muy práctica.
Custom BEEY
Custom
Un segmento frecuentemente confundido con las motos crucero, si bien se basan en las motos como Indian, Harley-Davidson o creadas específicamente , son unidades que tienen un trabajo de personalización extrema, ya sea temáticas o simplemente con partes a veces extravagantes como ruedas gigantes al frente, tijeras muy largas y una característica casi constante que son los manubrios altos. PROS: se ven muy bien CONTRAS: se ven muy bien… estacionadas en un concurso, ya que suelen ser inmanejables
Royal Enfield Himalayan
Royal Enfield Himalayan
Quisimos darle un apartado esta moto, ya que si bien podría catalogarse como una moto moderna doble propósito, también es una moto retro con un estilo rudo y artesanal. Esta moto se convierte en un punto intermedio entre lo clásico y la funcionalidad moderna y lo mejor, pronto la probaremos para ustedes amigos de nivel-C, estén al pendiente.
La Habana, Cuba.- Berta Moraleda lo tenía todo en contra, pero, al final, terminó conquistando las alturas con una audacia que hizo historia y puso nerviosos a muchos…
Berta Moraleda está muy bien instalada como telefonista de la Panamerican Airways, en La Habana de los inicios de los novecientos, hasta que ocurre una catástrofe. Esta empresa intenta obtener el control del correo por vía aérea y no tiene más remedio que ceder ante el chantaje de un tal Montalvo, funcionario del régimen de Gerardo Machado, quien, a cambio del polémico contrato, exige el despido de la criolla para favorecer a una gringa amiga, zurda en las labores de oficina, que solo chapurrea un poco el español.
Ante este atropello, la ex empleada, de apenas dieciocho años, decide intentar lo imposible y en 1930, inspirada, probablemente, en la francesa Madeleine Herveux, protagonista de varios vuelos en el Campamento Militar de Columbia en febrero de 1921, inscribe su nombre como la primera mujer cubana que logra manejar un avión en la Isla de manera profesional. Alcides Iznaga, de Bohemia, la entrevista en enero de 1975:
«Yo era el sostén de la casa. Mi padre, Guillermo Moraleda, era tipógrafo, de ideología marxista, y amigo de Alfredo López, con el que estuvo preso e incomunicado… Mi cesantía fue un golpe rudo para mí (…). Y pensé en volar, en la posibilidad de dedicarme a esa actividad, donde no tendría que temer por mi empleo, una vez concretado. En esa época, la Compañía de Aviación Curtiss estableció una escuela en el aeropuerto de Rancho Boyeros, y decidí matricularme en su primer curso. Me enfrenté con dos obstáculos: la negativa de mi padre y el problema financiero —no tenía un centavo—, el curso costaba ¡dos mil quinientos pesos!
«Por fin, mi padre accedió. Faltaba ahora conseguir una beca… Logré un despacho con Alfredo Hornedo, propietario del Excelsior-El País. Le propuse que solventara mi paso por la Curtiss. Prometí devolverle el dinero cuando trabajara en su diario; le expliqué que podía yo pilotear una aeronave para llevar las matrices a Santa Clara, donde se haría la impresión de los ejemplares que harían el enlace con el tren vespertino, llegando su periódico a Camagüey y Oriente antes que el Heraldo de Cuba, su máximo rival. Hornedo encontró interesante el negocio y financió mi curso».
Ya en la escuela, esta jovencita sencilla, casi invisible al principio, y sin grandes ambiciones, se gana el reconocimiento de todos por su instinto y olfato para enfrentar los desafíos. Su instructor de vuelo, M. Faulkner, citado por Navia García Fabeiro en una crónica dada a conocer en la revista Amor y Vida, comenta: «En el aire es valiente. Y cuando ejecuta el salto de la muerte y otras piruetas, a pesar de que apenas llega a las diez horas de vuelo, ya ella toma los controles y, por iniciativa propia, levanta el biplano Fledgling, hace virajes sobre el aeródromo y aterriza como un piloto experto».
El 31 de marzo de 1930, cuando todavía es una estudiante, Berta acompaña a miss Frances Harrell, una de las pocas damas que poseía licencia de aviación en el mundo, quien ese día se luce con varias volatinas para enseñar a la cubana. Después, la Moraleda la sigue en su propio aparato para realizar junto a ella un arriesgado looping the lopp (giro a la vuelta). El domingo 6 de abril, la criolla hace una demostración de diez minutos en un programa de acrobacias aéreas que convocó a miles de personas. ¡Su éxito es irreversible!
Berta completa cincuenta horas de vuelo y se gradúa en mayo de forma meritoria, a pesar de que la escuela Curtiss no resulta fácil —tres alumnos mueren al caer sus ligeros aparatos—. Al final, no puede alcanzar el puesto en el Excelsior-El País, pues Machado prohíbe los vuelos sobre la capital para tratar de evitar los ataques contra su gobierno. Sin embargo, sí logra un permiso no oficial, con el fin de seguir realizando maniobras de entrenamiento a bordo de un Fledgling y otros aeroplanos de medio pelo.
Al cabo de cierto tiempo, Berta, de nuevo sin trabajo, abandona, en parte, sus lances aéreos y se convierte en la secretaria del presidente de la W. M. Anderson Trading Co. A partir de entonces, caerá presa del tedio de la burocracia, y no mucho más tarde, se casa con el doctor Eduardo Sabas Alomá, profesor de Fisiología, con quien tiene dos hijos. Eso sí, jamás se olvidará del Cielito lindo del mexicano Quirino Mendoza, su himno de vuelo, su principal constancia de identidad.
«Viví una vez un conato de aterrizaje forzoso —le confiesa a Alcides Iznaga—. Al sentir un ruido extraño del motor, empecé a volar sobre un campo de caña; entonces, cuando ya iba a terminar el vuelo de forma peligrosa, recordé que mi instructor recomendó que evitáramos, en lo posible, los descensos de emergencia y, rauda, puse en marcha nuevamente el avión… ¡con un gran esfuerzo pude tomar pista!
«En cierta oportunidad, volaba sobre Aguada del Cura, cerca de Boyeros, y sopló de pronto un viento “platanero” que rasgó parte de la lona que cubría el ala del biplano. Gracias a Dios, al final, logré aterrizar sin problemas… ¡un buen susto me llevé!
«Una linda experiencia fue el banquete, con cientos de comensales, que me ofrecieron en Alacranes, en plena plaza, y donde, muda de emoción, no pude responder al brindis. Antes de aterrizar yo había hecho acrobacias… más espectaculares, creo yo, que peligrosas, y la gente de Alacranes se entusiasmó…».
Cuando Alcides Iznaga la conoce, en la medianía de los setenta, en una vieja casona de La Habana, Berta insiste en mostrarle algunas fotos arrugadas donde se reflejan varias facetas de sus aventuras aéreas. La doña, fallecida hace un buen tiempo, desconfía. «Es que mucha gente, como ya tengo cierta edad y no mantengo contactos con los vuelos desde hace años, no me cree que, a diario, me reunía con los pilotos más conocidos de aquella época. La aviación fue siempre un pedacito importante de mi vida, lástima que me durara tan poco», murmura al final con una sonrisa nerviosa y agridulce.
Junto a Berta Moraleda hay que mencionar a otra precursora: la capitana Teresina del Rey, la primera mujer aviadora de las fuerzas armadas cubanas, la cual logra egresar de la Escuela Militar de Aviación de Cuba tras desarrollar una brillante carrera como periodista especializada en temas aeronáuticos. Pero esta es ya una historia que compartiremos otro día…
El carnaval es una celebración que tiene lugar inmediatamente antes de la cuaresma cristiana (que se inicia con el Miércoles de Ceniza), y que tiene fecha variable (entre febrero y marzo según el año). Tradicionalmente comienza un jueves (jueves lardero) y acaba el martes siguiente (martes de carnaval). El carnaval combina elementos tales como disfraces, grupos que cantan coplas, desfiles y fiestas en la calle. A pesar de las diferencias que su celebración presenta en el mundo, su característica común es la de ser un período de permisividad y cierto descontrol. En sus inicios, probablemente con un cierto sentido del pudor propio de la religión, el Carnaval era un desfile en que los participantes vestían disfraces y usaban máscaras. Sin embargo, la costumbre fue transformando la celebración hasta su forma actual.
El origen de su celebración parece probable que esté en las fiestas paganas, como las que se realizaban en honor a Baco, el dios romano del vino, las saturnales y las lupercales romanas, o las que se realizaban en honor del toro Apis en Egipto. Según algunos historiadores, los orígenes de esta festividad se remontarían a la Sumeria y el Egipto antiguos, hace más de 5000 años, con celebraciones muy parecidas en la época del Imperio romano, desde donde se expandió la costumbre por Europa, siendo llevado a América por los navegantes españoles y portugueses a partir de fines del siglo XV.
El carnaval, aunque la Iglesia no lo admite como celebración de tono religioso, está asociado con los países de tradición católica, y en menor medida con los cristianos ortodoxos orientales; las culturas protestantes tienen tradiciones modificadas, como el carnaval danés.
Los etnólogos encuentran en el carnaval elementos supervivientes de antiguas fiestas y culturas, como la fiesta de invierno (Saturnalia), las celebraciones dionisíacas griegas y romanas (Bacanales), las fiestas andinas prehispánicas y las culturas afroamericanas.
Celebrando sus 452 años del tradicional Torito de Petate, el Municipio de Tarímbaro Mich., llevará a cabo su típico Carnaval de “Tarímbaro 2018” 22 de febrero. Lugar donde puedes dar rienda suelta a la diversión mientras compartes una de las más grandes tradiciones de los mexicanos
Tarimbaro se encuentra a 15 km de la Capital Morelia, en el estado de Michoacán. En este sitio, cientos de familias celebran año con año este tradicional evento, mismo que recibe a miles de personas del interior del estado, así como a paisanos que viven en Estados Unidos y Canadá.
Estos monumentales toritos tardan 4 meses en construirse y se invierte en ellos cerca de 174 mil pesos, ya que son utilizadas telas, madera, decoraciones y pintura, todas de las mejores calidades. De acuerdo con la tradición, cada uno de los 3 barrios de Tarímbaro: La Doctrina, La Cruz y San Marcos, es representado por un Toro.
En el marco de la fiesta se presenta una muestra gastronómica de la región y vendimia del pulque, bebida ancestral prehispánica de gran arraigo y tradición en la zona. Donde el visitante encontrará Pulque en sus diferentes preparaciones: curado de piña; fresa, guayaba, cacahuate y guisado.
Así que este fin de semana piénsalo y visita “El territorio de los Toritos de petate”
Morelia, Michoacán; a 20 de febrero del 2020.-Con el objetivo de mejorar las condiciones de vida de los habitantes de las periferias de la ciudad, este día el Gobierno de Morelia, encabezado por el Presidente Municipal Raúl Morón Orozco, inauguró la red de drenaje y agua potable en las calles Jalpa, Miravalle, Pamatácuaro y Nispo, perteneciente a la colonia Ciudad Jardín, cuya inversión mayor a 1 millón 500 mil pesos, permitirá dotar de los servicios básicos a los vecinos de la zona.
En representación del alcalde moreliano, Roberto Reyes Cosari, Secretario de Bienestar y Política Social, refrendó el compromiso que tiene la actual administración municipal por devolver la habitabilidad del área, así como por reconstruir el tejido social, motivo por el cuál se han iniciado los trabajos de construcción del Centro de Bienestar donde se contará con espacios dignos para el aprendizaje y sano esparcimiento de los colonos.
En este sentido, expresó se buscará la manera de generar un esquema accesible que permita a la población generar la contratación de servicios ante el Organismo Operador de Agua Potable, Alcantarillado y Saneamiento (OOAPAS), y así dar formalidad al uso de los mismos; acciones con las cuales, se busca brindar un modelo de bienestar integral a las familias, atendiendo desde la seguridad alimentaria hasta las mejoras en vivienda e infraestructura.
Morelia Mich; a 20 de febrero de 2020.- Morelia en Moto, está cada vez más cerca, y dentro de las novedades en motocicletas, será la BMW G 310 GS 2020.
Es el modelo de iniciación de BMW hacia las motos de marchas, en este caso con los apellidos de su legendaria saga de motos trail. Tiene un tamaño perfecto para poder afrontar nuestros primeros viajes o nuestros desplazamientos urbanos, en solitario o a duo.
Si quieres conocer más sobre ella; ve a Morelia en Moto y vive un domingo increible este próximo 23 de febrero de 2020 en el estacionamiento de CECONEXPO, iniciando en punto de las 9 am y terminando a las 7 pm.
Morelia, Michoacán; 20 de febrero de 2020.- El Ayuntamiento de Morelia que encabeza el presidente municipal, Raúl Morón Orozco, a través del Sistema DIF hizo entrega de aparatos auxiliares auditivos y sillas de ruedas para Parálisis Cerebral Infantil como muestra del compromiso de mejorar la calidad de vida de personas con alguna discapacidad.
En el evento de entrega, la directora general del DIF Morelia, Alejandra Corona González, refirió que con el fin de aminorar las dificultares diarias por las que pasan las personas con esta condición de vida y de mejorar su integración en su entorno familiar y social se efectuó la dotación de aparatos ortopédicos.
Se donaron 37 aparatos auditivos y 4 sillas de ruedas de esta manera se beneficiaron a 41 personas en estado de vulnerabilidad, con una inversión de 192 mil 600 pesos. Asimismo personal del DIF Morelia explicó los cuidados y manejo de los aparatos para que tengan un buen funcionamiento y durabilidad de los mismos.
En dicho evento estuvieron presentes la regidora y coordinadora de la Comisión de Salud y Asistencia Social, María Guadalupe Alcaraz Padilla, la directora de Programas del Sistema DIF, Ma. Elena Huerta Moctezuma y Miriam Leal Gil, la doctora del Centro Audiológico «Audiozon»
Morelia, Mich., a 20 de febrero de 2019.- En reconocimiento al destacado papel que ha tenido a lo largo de la historia del país, el presidente municipal de Morelia, Raúl Morón Orozco, acudió al acto de conmemoración del Día del Ejército Mexicano, el cual se sostuvo esta mañana del 19 de febrero de 2020 en la explanada de la Plaza Jardín Morelos.
El Ejército, a lo largo de sus 107 años de historia, ha desempeñado loables tareas que han ayudado a consolidar al país, sus instituciones y además la protección del pueblo, ante cuestiones de inseguridad y desastres naturales, por lo cual, formar parte de esas fuerzas armadas y portar su uniforme se cataloga como uno de los mayores honores, destacó Morón Orozco.
Además del alcalde Morón Orozco, estuvieron presentes autoridades como el gobernador de Michoacán, Silvano Aureoles Conejo y el comandante de la 21/a Zona Militar, Sergio Armando Barrera Salceda.
Hoy fue publicado en el Diario Oficial de la Federación el decreto presidencial mediante el cual quedará prohibida la importación de los dispositivos conocidos como cigarrillos electrónicos, como parte de las acciones del Gobierno de México para proteger la salud de los mexicanos, atendiendo a los compromisos internacionales y al derecho fundamental a la protección de la salud de toda persona, previsto en el artículo 4° constitucional y para evitar el daño en la población, particularmente en jóvenes, sea irreversible.
El comercio de cigarrillos electrónicos se encuentra prohibido en México desde mayo de 2008, fecha en que se expidió la Ley General para el Control del Tabaco. Sin embargo, se requería de una armonización en el marco normativo a fin de evitar que se llevaran a cabo prácticas de comercio ilegales de dichos productos, lo que se concreta hoy con la publicación de este decreto presidencial que, en ejercicio de las facultades que le concede el artículo 131 constitucional al Presidente de la República, finalmente homologa la Ley General de los Impuestos de Importación y de Exportación con la mencionada Ley General para el Control del Tabaco.
El decreto referido señala las medidas adoptadas por la Secretaría de Salud, a través de la Comisión Federal para la Protección contra Riesgos Sanitarios (Cofepris), y la Secretaría de Economía, para proporcionar certeza jurídica al marco normativo que establece la prohibición de la importación de estos dispositivos.
La Organización Mundial de la Salud (OMS) indica que los Sistemas Electrónicos de Administración de Nicotina (SEAN), mejor conocidos como cigarrillos electrónicos o dispositivos vaporizadores; los Sistemas Electrónicos Sin Nicotina (SSSN) y los Sistemas Alternativos de Consumo de Nicotina (SACN) pueden contener niveles de sustancias tóxicas y compuestos carcinógenos, en ocasiones superiores a los de los cigarrillos tradicionales.
Asimismo, la OMS ha destacado que los dispositivos referidos constituyen un riesgo para las personas del entorno expuestas al aerosol exhalado por los usuarios de estos dispositivos, ya que las soluciones y mezclas utilizadas suelen estar disueltas en propilenglicol o glicerina, elementos dañinos para el corazón y los pulmones.
El organismo internacional concluye que estos dispositivos electrónicos son indudablemente dañinos y representan una amenaza actual y real para la población en general.
En México, 938 mil adolescentes probaron alguna vez el cigarro electrónico, de los cuales 160 mil lo utilizan de manera habitual (ENCODAT 2016-2017), hecho que alertó al Gobierno de México, ya que representa la puerta de entrada de adicción a la nicotina.
Con estas acciones la Cofepris y la Secretaría de Economía dan cumplimiento a lo dispuesto por el marco legal vigente, eliminando cualquier posibilidad de que se comercialicen en territorio nacional productos distintos del tabaco. Con ello, se protege la salud de todos los mexicanos y se ratifica el compromiso del Gobierno Federal de hacer valer todos los derechos otorgados por la ley.
